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高铁桥梁支座作为连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件，承担着传递荷载、适应变形的重要作用。金昌地区部分高铁桥梁因长期运营和环境影响，支座可能出现老化、变形或损坏，需及时更换修复以确保行车安全。以下从技术要点、施工流程和注意事项三方面进行科普说明。

1.桥梁支座的功能与常见问题

支座的主要功能是分散桥梁传递的荷载，同时允许梁体在温度变化或车辆荷载下发生微小位移。金昌地区气候干燥且温差较大，支座易出现橡胶层开裂、钢板锈蚀、聚四氟乙烯板磨损等问题。若发现桥梁梁体位移异常、支座周边混凝土破损或螺栓松动，需优先排查支座状态。

2.更换前的准备工作

（1）检测评估：通过目视检查、位移测量和超声波探伤等手段，确定支座损坏程度及更换范围。

（2）方案设计：根据桥梁结构类型（如简支梁或连续梁）选择匹配的支座型号，常见的有盆式支座、板式橡胶支座等。

（3）施工组织：需在高铁天窗期（无列车通行时段）作业，提前准备千斤顶、临时支撑架等设备。

3.标准化施工流程

（1）梁体顶升：使用同步千斤顶将梁体缓慢顶起5-10mm，过程中监测梁体标高变化，避免受力不均。

（2）旧支座拆除：清理支座周边杂物，松开锚固螺栓后移出旧支座，注意保护墩台垫石表面。

（3）新支座安装：按设计位置放置新支座，确保上下钢板水平度偏差小于1mm，螺栓紧固扭矩需符合规范。

（4）落梁与调试：分阶段卸载千斤顶，检查支座与梁体是否密贴，必要时调整垫片厚度。

4.关键技术控制点

-顶升同步性：多台千斤顶需由统一控制系统操作，相邻顶升点高差需控制在0.5mm内。

-防腐蚀处理：新支座安装前应对钢板接触面涂刷防锈漆，螺栓涂抹润滑脂。

-位移复位：更换后需检查支座滑动面的自由位移能力，避免因安装误差导致卡阻。

5.安全与成本注意事项

（1）安全防护：施工现场需设置防坠网和警示标志，作业人员佩戴安全带。风速超过6级时应暂停高空作业。

（2）成本控制：单个支座更换费用约2-5万rmb，具体取决于支座类型和施工难度。建议定期检查以延长支座使用寿命。

（3）环保要求：废弃橡胶支座需交由专业机构处理，不得现场焚烧或随意填埋。

6.后期维护建议

更换完成后，建议每半年检查一次支座状态，重点关注橡胶层是否出现新裂纹、锚固件是否松动。在沙尘天气频繁的季节，可增加清理支座滑动面的频次。若发现异常声响或梁体振动加剧，应及时复检。

桥梁支座更换是一项需要精准操作的工程，既需保证施工效率，更要注重细节把控。通过科学规范的维护，可显著提升高铁桥梁的整体耐久性。

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