现在这日子，家里人一多，出门就成了个不大不小的问题。
一辆轿车挤得慌，两辆车又费油费神，所以很多人就把目光投向了七座的MPV。
新车吧，好是好，但价格也确实不便宜，动不动就得二三十万往上。
于是乎，淘一辆车况不错的二手MPV，就成了不少家庭的优选方案。
最近，市场上就出现了这么一台车，一辆三年车龄的本田艾力绅混动版，跑了不到五万公里，价格直接标到了二十万以内，这一下子就吸引了很多人的注意。
那么，这样一台当年落地三十多万的日系主流MPV，如今花不到二十万拿下，到底是捡了个大便宜，还是可能踩进一个看不见的坑里呢？
这笔账，咱们得好好算算。
咱们先来把这台车的基本情况摆在桌面上看个清楚。
这是一台2022年款的本田艾力绅，具体上牌时间是2022年4月份，到现在差不多是三年的光景。
里程数也挺实在，显示还不到五万公里，平均下来一年也就跑一万多公里。
这个使用强度对于一台家用MPV来说，算是非常标准的，既没有被闲置到老化，也没有被过度使用到磨损严重，正处在一辆车的“壮年期”。
车行给出的价格是19.58万元。
这个价格是什么概念呢？
咱们得对比着看。
这款车当年新车的指导价就在三十万出头，算上购置税、保险这些费用，第一任车主把它开回家，总共花了得有三十四万多。
这么一算，三年时间，这台车的价值就跌掉了超过十四万块钱。
很多人一听到“三年掉价十四万”，第一反应可能就是“这车也太不保值了”。
搁在几年以前，艾力绅和它的兄弟车型奥德赛，在二手车市场那可是硬通货，保值率高得吓人。
但现在情况不一样了，咱们国内的汽车市场卷得厉害，尤其是MPV领域，涌现出了一大批实力强劲的国产新秀，比如传祺的M8、腾势的D9等等，它们在空间、配置、智能化和豪华感上都做得非常出色，价格还很有竞争力，这就直接冲击了合服品牌MPV的市场地位。
所以，艾力绅的价格有所回落，是市场竞争的必然结果。
不过，换个角度想，这对于咱们二手车买家来说，反倒是个好消息。
最大的那一部分折旧，已经由第一任车主承担了，我们现在用一个相对实惠的价格，就能享受到它当年的品质，这正是淘二手车的魅力所在。
当然，价格合适只是第一步，车况好不好才是决定这钱花得值不值的关键。
根据卖家的说法，这台车保证没有重大事故，也没有泡过水或者着过火。
这种口头承诺听听就行，最重要的还是要看白纸黑字的检测报告。
报告显示，车辆的车身骨架，比如A柱、B柱这些关键部位都没有任何修复痕跡，这就意味着车辆没有出过那种伤筋动骨的大事故，安全性是有保障的。
不过，小毛病还是有的。
比如前保险杠和雾灯周围有一些轻微的划痕，这在日常用车中几乎无法避免，可能是在拥挤的停车场或者窄路上不小心蹭到的。
这种小伤不影响使用，花个几百块钱做个局部喷漆就能处理得和新的一样。
内饰方面，主驾驶和副驾驶座椅下方的金属滑轨有些许磨损的痕迹，这也很好理解，毕竟是全车使用频率最高的地方，只要座椅本身调节顺畅、没有松动异响，就不是什么大问题。
接下来，就是大家最关心，也最纠结的一个点了——混动系统的电池。
这台艾力绅搭载的是本田非常成熟的i-MMD混动系统，核心是一台2.0升的发动机。
这套系统开起来的感觉很特别，大部分时间都是电机在驱动车辆，发动机只在需要的时候才启动发电或者直接驱动，所以它的行驶质感非常平顺、安静，更像是一台电动车。
最大的好处就是省油，这么大一台车，官方标称的百公里油耗才6.1升左右，比起那些动辄十几个油的纯燃油MPV，一年下来光油费就能省下不少。
但是，省油的背后也藏着一个疑问：用了三年的电池，性能还好不好？
还能用多久？
对于这个问题，车商的回答通常都比较模糊，只会告诉你检测数据正常。
咱们可以从更客观的角度分析一下。
本田的这套混动技术在全球范围内已经应用了很多年，技术稳定性和可靠性是经过市场检验的。
而且厂家一般都会对电池、电机这些核心部件提供很长时间的质保，比如“十年或二十万公里”。
所以，最稳妥的办法，就是去4S店查询一下这台车具体的保修记录，看看它的三电系统质保政策是否还在有效期内，并且是否可以跟车不跟人。
只要还在保修期内，那关于电池的担忧就可以先放下一大半。
看完了硬核的机械部分，我们再来看看它作为一台家用MPV的“软实力”。
朋友买车是为了带父母出行，那第二排的舒适性就至关重要。
艾力绅的第二排是两个独立的“航空座椅”，可以电动调节靠背和腿托，让老人长途乘坐时能找到一个最舒服的姿势，这一点非常加分。
而且2022款的车型在主动安全配置上也很齐全，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助这些功能都有。
在跑高速的时候，这些功能能大大减轻驾驶员的疲劳感，提高了行车安全性。
空间方面，它的表现也符合预期，后备厢在七座状态下放一个折叠婴儿车或者几个登机箱没问题，如果把第三排座椅放倒，那就能形成一个非常大的储物空间，搬家拉货都能应付。
第三排的空间对成年人来说可能稍微有点局促，但坐小孩或者短途应急是完全足够的。
最后，还有一些零碎但同样重要的细节需要注意。
这台车的登记地在银川，但车源地却在重庆。
从潮湿的南方到干燥的北方，气候的巨大差异可能会对车辆的橡胶密封件、底盘的一些部件产生一些影响。
所以，在最终决定购买之前，非常有必要把车开到专业的修理厂或者4S店，用举升机把车升起来，仔仔细细地检查一下底盘，看看有没有不正常的锈蚀或者橡胶件老化的迹象。
好在这台车的轮胎还是原厂的，花纹深度也还不错，至少还能再用上一两年，省下了一笔换胎的钱。
车钥匙有两把，远程启动这些功能也都测试正常，车身没有明显的凹陷或者钣金修复痕迹。
总的来说，把所有信息综合起来看，对于一个手握二十万预算，想买一台省油、舒适、空间大的七座MPV的家庭来说，这台三年车龄的艾力绅混动确实是一个值得认真考虑的选择。
它最大的缺点，也就是前几年的高折旧率，对于第二任车主而言，反而成了最大的优点。
当然，二手车市场水深，货比三家、仔细检查永远是真理，别光听别人说，自己亲自去开一开、看一看，才能找到最适合自己的那台车。
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